成都高空作業平臺租賃談高空作業平臺馬力越來越足

　　越來越多的客戶反映，傳統的成都高空作業平臺出租常常受到作業環境的制約，應用領域受到局限。于是，在汽車追求越野能力的同時，高空平臺也在逐漸向這一領域進發。

　　越野式剪叉升降平臺

　　高空作業平臺采用“越野能力”這個概念來描述車輛的地形適應能力，而沿陡坡上行以及在深泥坑里行駛對動力的要求最為苛刻。行駛在已經部分凍結的至少有30厘米深的泥坑中，輪胎行駛異常困難，大型臂架式高空作業平臺或越野型剪叉式高空作業平臺需要更強勁的動力，而對于僅有10多厘米深的普通泥坑，則不需要這么大的動力。

　　混合動力系統主要有兩種類型：串聯式和并聯式。串聯式混合動力系統實質上是車載柴油發動機或汽油發動機的電動高空作業平臺，其中的柴油發動機的動力只用來給電池充電，輸出至車輪的大動力僅來自于功率較小的電動機。而對于并聯式混合動力系統，柴油發動機直接與車輪驅動電機相連，這樣就可以系統結合柴油發動機和電動機的動力，進而可以讓功力較小、效率更高的柴油發動機來驅動機器，與此同時，電動馬達則可為爬坡和崎嶇地面提供更強勁的動力。電動機身兼二職，在作為發動機的同時還能為電池充電，從而為設備提供更強勁的動力。

　　直臂式高空作業平臺

　　在老式的高空作業平臺上，由于牽引力控制技術較差，浪費了很多動力。單輪懸空在泥濘、砂石或雪地路面無目的地旋轉，發動機失去了作用，從而使舊式的4x4車輛變成了一輛失速的、單輪驅動車輛。不同類型的懸掛系統和牽引力控制相配合使所有車輪著地，并確保發動機動力完全輸出給牽引車輪，情況就能得到緩解。

　　越野型高空作業平臺

　　不同于汽車和卡車采用彈性懸掛系統，高空作業平臺因無法承受彈簧和連桿系統的失衡，而采用擺動車軸的設計。擺動車軸可以使四個輪胎與地面保持接觸從而確保平臺在升高作業時能保持穩定。當臂架式高空作業平臺和剪型高空作業平臺作業時，擺動車軸能大大提高了設備的牽引力和穩定性來改善用戶的操作體驗。而如果沒有擺動車軸或者當設備升高時，車軸鎖定會造成一個車輪懸空，實際上是脫離了地面。

　　在新的技術中，用直驅電動機器的傳感器來檢測每個車輪的運行狀態，然后將動力傳遞給適當的電機，這樣使牽引力控制達到一個全新的水平。牽引力控制的核心是提供了專業牽引力控制軟件的交流直驅電動機。在多種新型的越野型高空作業平臺中這種牽引技術是最基本的，僅適用于大型四輪驅動設備的技術。